【CNMO科技动静】11月26日，特斯拉公司副总裁陶琳经由过程社交媒体暗示：不管是美国、中国还有是欧洲，特斯拉全世界各出产基地的供给商选择都采用一样严酷、客不雅的尺度，彻底基在质量、总成本、技能能力成熟度以和持久供货持续性，并且供给商的原产国或者地舆来历均不组成解除性尺度。

CNMO留意到，陶琳还有再次说起，特斯拉上海超等工场出产的Model 3及Model Y国产化率已经经跨越95%，海内消费者是以可以用全世界最低的价格买到这些车型，这归功在上海工场的“中国智造”。她暗示，特斯拉与中国本土400多家供给链伙伴互助，寻求最佳的品质、最高的效率及最优的成本，并为海内、亚太及欧洲市场的数百万用户打造产物，此中跨越60家中国供给商已经被引入特斯拉的全世界采购系统。

据悉，陶琳这次发声，正值近期泛亚电竞官网媒体报导特斯拉要求其供给商于出产美国汽车时解除利用中国制造零部件之际。此外，尚有报导称，特斯拉已经决议住手利用中国供给商为美国制造的汽车供货，并将其替代为其他国度出产的零部件，规划于将来一两年内将所有其他零部件都改换为中国之外地域出产的零部件。

值患上留意的是，特斯拉供给链计谋闪现出区域差异性。上海超等工场对峙高本土化率，其跨越95%的零部件为本土采购，而美国工场则规划推进供给链的“去中国化”。这类差异化的供给链结构，反应了特斯拉于全世界规模内应答地缘政治及最年夜化贸易好处的两重考量。

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